Trafikksikkerhet i Thailand

[tdr]

Trafikken i Thailand krever i snitt et menneskeliv hvert 22 minutt! Hele 20 % av dødsfallene i landet er en konsekvens av trafikkulykker.
Alt etter hvordan man måler kommer Thailand ut som nummer 1 eller 2 på listene med flest dødsfall årlig i trafikken.

I denne rapporten fra Bangkok Post mener de at mangel på politisk vilje står sentralt i problemet som krever så mange menneskeliv hvert år.

Hva kan gjøres?

Carnage: An analysis of Thailand's road safety

Lack of political will stands at heart of a problem which exacts a huge toll every year

Every 22 minutes, a human being dies on Thailand's roads. At 24,000 deaths a year -- the equivalent of a small city -- traffic ends more lives prematurely in this country than strokes, Aids, any single single kind of cancer, pneumonia, or diabetes. Every twentieth overall death in Thailand is a consequence of a traffic accident.

Depending on the survey, Thailand usually ranks either first or second in the list of countries with the highest rate of annual traffic deaths. To put things in perspective, a single year on Thailand's roads kills four times more people than the entire southern insurgency and counter-insurgency since 2004, or 40 times as many people as Islamic terrorism in Europe since 1980.

And this does not even account for the more than 100,000 significant but non-fatal injuries incurred on a yearly basis. And yet, there are really only two weeks a year when road safety is given the spotlight in public debate that it deserves.

Ironically, thanks to strong police presence, the festival periods (with 60 deaths per day during the recent Songkran and New Year's celebrations) feature lower death tolls than the regular daily average of around 65. In Thailand, carnage is a constant year-round companion of mobility. But why are Thailand's roads so deadly? And what can be done to change that?

Les resten hos Bangkok Post

[Phay]

Dama var på traffikkopplæring med sertifikat sist jeg var nede nå, og kravet var 10 timer kjøring og 5 timer teori, samt oppkjøring til 5 500,- baht tror jeg det var. Hun tok like godt 10 timer til og det betalte vi 4 000,- for, og det var ikke fordi hun trengte det, men fordi jeg syntes det var passende så hun fikk litt ekstra opplæring på å kjøre landevei, trange gater og inn og ut av kjøpesenter.

Opplegget virket veldig bra, og det ser ut som det går riktige veien for Thailand når de kan tilby slik opplæring, men det er fortsatt lang vei å gå.

[Thaibreak]

Dama var på traffikkopplæring med sertifikat sist jeg var nede nå, og kravet var 10 timer kjøring og 5 timer teori, samt oppkjøring til 5 500,- baht tror jeg det var. Hun tok like godt 10 timer til og det betalte vi 4 000,- for, og det var ikke fordi hun trengte det, men fordi jeg syntes det var passende så hun fikk litt ekstra opplæring på å kjøre landevei, trange gater og inn og ut av kjøpesenter.

Opplegget virket veldig bra, og det ser ut som det går riktige veien for Thailand når de kan tilby slik opplæring, men det er fortsatt lang vei å gå.

Kona mi tok bilsertifikat for noen måneder siden hun også. Hun betalte 4800 bath for 12 timers trafikkopplæring, variert mellom alle typer kjøring. Landevei, bytrafikk, parkering, rygging etc. Det rare for meg, var at de måtte holde på 3 timer hver gang, så det ble i praksis kun 4 dagers opplæring. Etter det mente kjørelæreren at det var nok, at hun kunne kjøre opp umiddelbart. Jeg ønsket også at hun tok noen timer til, for dette hørtes ut for meg som altfor enkelt. Dama er helt grønn med bil, men har sittet på med meg i trafikken i mange år, så hun har nok lært mye av det.

Hun tok èn slik tretimers dag til, så mente både hun selv og kjørelæreren at hun var klar. Teoriprøven klarte hun fint på første forsøk.
Men hun strøk to ganger på det som ble karakterisert som lukeparkering. Hun ble stående for langt fra fortauet hver gang, sa hun. På tredje forsøk gikk det bra, men hun sa at da prøvde hun bare å parkere nærmere sånn litt i blinde. Hun ventet bare på at hun skulle støte borti noe.. En nybegynner-greie, hvor man ikke helt har følelsen for hvor enden på bilen er.

Men det gikk bra, og hun satt stolt med et nytt førerkort.
Det kostet ingenting å kjøre opp i Nakhon Ratchasima dog, kun 200 bath for bruk av bilen. Oppkjøringen var inkludert i prisen man betalte kjørelæreren. Derfor var begge gangene hun strøk også gratis

[Phay]

4 500 var det totalt for 10 timer kjøring, 5 timer teori, en time oppkjøring ink.

400 baht for 1 time ekstra


Påkledning er viktig

[Thaibreak]

Forskjellen fra hvor min kone tok lappen var altså at dere måtte betale ekstra for oppkjøringa. Den var inkludert i de 4800 bathene som opplæringen og teorikurs og prøven kostet. Men vi valgte å ta ytterligere tre timer, som kostet 1500 bath til.

[Phay]

Nei, 16 timer totalt ink oppkjøring 4 500,-

Kommer kanskje ikke så tydelig frem

4 500,-
10 timer kjøring
5 timer teori
1 time oppkjøring

Sånn

[Thaibreak]

Nei, 16 timer totalt ink oppkjøring 4 500,-

Kommer kanskje ikke så tydelig frem

4 500,-
10 timer kjøring
5 timer teori
1 time oppkjøring

Sånn

Hehe, jeg misforstod når du skrev "samt oppkjøring til 5.500 bath tror jeg det var".. Senere rettet til 4.500 bath.
Men om det var samlet, så skjønner jeg

You fooled me

Uansett billig å ta lappen i Thailand når prisen kommer på rundt 5000 bath.
Kanskje de burde bli enda strengere, og kreve flere timer? Jeg føler ikke at det er trygt nok å sende relativt utrenede personer ut i trafikken etter 10 timers opplæring, eller 4 dagers kjøreopplæring, i et land som har blant verdens høyeste rate av trafikkulykker og trafikkdød.