Asianet.no

Følgende er utdrag fra en artikkel.  Read Full Article
I 2016 håndterte Thailands internasjonale flyplasser 32 millioner ankomster. I løpet av de neste årene tar landet sikte på å øke antallet til 68 millioner. Både Suvarnabhumi og Don Muang bygges ut, men er per i dag ikke i stand til å håndtere antallet.
Det første møtet mange får med Thailand er derfor lange køer i immigration.
For den portugisiske turisten Bloomberg har snakket med i denne artikkelen, startet ferien i tillegg med 5 timer bak i en taxi på vei til hotellet. I følge denne indeksen er Bangkok den nest mest trafikkerte byen i verden.
 
Dagsturister på den tidligere idylliske Phra Nang Cave Beach ved ...

Hmm - er det nå kineserne sin skyld at en portugisisk turist måtte sitte 5 timer i taxi på vei fra flyplassen til hotellet sitt?

Trafikkaos i BKK? Er det virkelig noe nytt?
Kanskje sentrale myndigheter skulle satse litt mere på å få orden på det kaoset?
Litt mere satsing på offentlige kommunikasjonsmidler? Jeg ankom i forrige uke hovedtogstasjonen i BKK, Hua Lampong med tog i fra nord og skulle videre til Suvarnabhumi. Men fins det noen buss på den strekningen? Nope, ta taxi du gutt var beskjeden jeg fikk...

En liten kommentar til Bloomberg-artikkelen:

Hvis det stemmer at de har planer om mer enn doble antall turister de neste årene (fra 32 millioner til 68 millioner), tror jeg de spiller turistballen over til noen av sine mindre utbygde naboland.

På mine to siste turer har frekvensen av kinesere hvert så høy at det har vært litt plagsomt. Det er ikke bare antallet, men deres kulturelle særtrekk. Dette er noe man oppdager dersom man mot formodning skulle sitte og spise lunsj en dag, og så plutselig få tretti av dem på nabobordene.

For halvannet år siden forsto jeg ikke hva de av dere som klaga på kinesere snakket om. Mulig det er fordi de ikke hadde begynt å innta stedene jeg var den gang. Nå forstår jeg det veldig godt.

Stranda jeg la ut bilde av i artikkelen er ikke til å kjenne igjen fra sist jeg var der. For få år siden var dette kanskje min favorittstrand i denne delen av Thailand. Jeg har bilder av en tilnærma folketom strand på samme tiden av døgnet som jeg tok bildet over. Nå var den en eneste lang kø av mennesker. Dette til tross for at det regnet hele dagen da bildet ble tatt.

Men altså: En dobling i antall turister i løpet av de neste årene? Det virker som et lite gjennomtenkt mål hvis de vil bevare idyllen.

มังคุด skrev: ↑21 des 2017, 19:40 Hmm - er det nå kineserne sin skyld at en portugisisk turist måtte sitte 5 timer i taxi på vei fra flyplassen til hotellet sitt?

Trafikkaos i BKK? Er det virkelig noe nytt?
Kanskje sentrale myndigheter skulle satse litt mere på å få orden på det kaoset?
Litt mere satsing på offentlige kommunikasjonsmidler? Jeg ankom i forrige uke hovedtogstasjonen i BKK, Hua Lampong med tog i fra nord og skulle videre til Suvarnabhumi. Men fins det noen buss på den strekningen? Nope, ta taxi du gutt var beskjeden jeg fikk...

Antar de mener at det økte antallet turister merkes på trafikken? Men jeg må innrømme at jeg tok med det sitatet fordi jeg ikke syntes det hang helt på greip. Man kan vel gå fra Suvarnabhumi til Sukhumvit/Silom på fem timer ...

Du kunne forresten gått fra Hua Lampong (tog) til Hua Lampong (MRT), tatt banen til Makkasan, og vært på Suvarnabhumi på en drøy halvtime, maks en time.

Noodle skrev: ↑21 des 2017, 20:04 Antar de mener at det økte antallet turister merkes på trafikken? Men jeg må innrømme at jeg tok med det sitatet fordi jeg ikke syntes det hang helt på greip. Man kan vel gå fra Suvarnabhumi til Sukhumvit/Silom på fem timer ...

Du kunne forresten gått fra Hua Lampong (tog) til Hua Lampong (MRT), tatt banen til Makkasan, og vært på Suvarnabhumi på en drøy halvtime, maks en time.

Å ta seg til en MRT-tog stasjon via gater, heiser, gangbruer etc og så bytte MRT stasjon ved å gå gangbruer, heiser og trapper og bakgater når en ikke er kjent, har mye baggasje å bære på samt ikke ubegrenset med tid til rådighet er en særdeles dårlig måte å tilby turister og andre reisende transport fra byens hovedjernbanestasjon til byens hovedflyplass.

Har møtt tusenvis av kinesiske turister i Thailand. Og jo flere, jo verre er det. Å bo på et hotell i Thailand med drøssevis av kinesere er svært ubehagelig og dypt deprimerende. Gjennomgående er de hensynløse, uhøflige, ubehagelige og mangler totalt det vi normalt anser som vanlig folkeskikk. De verste av dem er direkte heslige, kvalmende og usannsynlig provoserende i sin frambusende framferd. Har truffet noen veldig få - men hederlige - unntak. De kan telles på en hånd.

Nå skal det til deres forsvar sies at veldig mange av dem er førstegangsreisende og dermed mangler kultur for hvordan man oppfører seg som gjest i et annet land. Språkproblemer gjør helt sikkert også sitt. De kommer dessuten fra et land som preges av mange årtier med totalitær og brutal undertrykkelse og totalt fravær av respekt for individers rettigheter. Legg til en hjernevask det er vanskelig å forestille seg. Det skulle jo bare mangle om landets befolkning ikke var merket av elendigheten. Godt det ikke er så mange av dem.

มังคุด skrev: ↑21 des 2017, 20:14 Å ta seg til en MRT-tog stasjon via gater, heiser, gangbruer etc og så bytte MRT stasjon ved å gå gangbruer, heiser og trapper og bakgater når en ikke er kjent, har mye baggasje å bære på samt ikke ubegrenset med tid til rådighet er en særdeles dårlig måte å tilby turister og andre reisende transport fra byens hovedjernbanestasjon til byens hovedflyplass.

Nei, det er ikke noe mas. Jeg anbefaler ofte førstegangsreisende banen - forutsatt at de skal bo i gangavstand til bts eller MRT. Aldri fått annet enn positive tilbakemeldinger på det. Gjør det stort sett selv også, og siden jeg oftest bor i nærheten av skytrain, sparer jeg ikke bare penger, men med mindre det er tidspunkter med lite trafikk, tar det til og med kortere tid enn med taxi.

Noodle skrev: ↑21 des 2017, 21:41 Nei, det er ikke noe mas. Jeg anbefaler ofte førstegangsreisende banen - forutsatt at de skal bo i gangavstand til bts eller MRT. Aldri fått annet enn positive tilbakemeldinger på det. Gjør det stort sett selv også, og siden jeg oftest bor i nærheten av skytrain, sparer jeg ikke bare penger, men med mindre det er tidspunkter med lite trafikk, tar det til og med kortere tid enn med taxi.

Klart det er mye mas når en:

1. Ikke er kjent med MRT-systemet
2. Ikke er kjent i BKK
3. Har mye baggasje

Og når en kommer med tog til BKK og ikke er så kjent og har begrenset med tid, hvem har da tid eller gidder da å ta seg tid til å sette seg inn i et system hvor en først må finne en stasjon, attpåtil må gå av etter en stund for så å finne en annen linje/stasjon som da endelig kan ta en dit en skal. Kanskje må en kjøpe billett to ganger, kanskje går en på feil linje eller feil retning - og så risikerer en å miste flighten....

Noodle skrev: ↑21 des 2017, 19:42 En liten kommentar til Bloomberg-artikkelen:

Hvis det stemmer at de har planer om mer enn doble antall turister de neste årene (fra 32 millioner til 68 millioner), tror jeg de spiller turistballen over til noen av sine mindre utbygde naboland.

På mine to siste turer har frekvensen av kinesere hvert så høy at det har vært litt plagsomt. Det er ikke bare antallet, men deres kulturelle særtrekk. Dette er noe man oppdager dersom man mot formodning skulle sitte og spise lunsj en dag, og så plutselig få tretti av dem på nabobordene.

For halvannet år siden forsto jeg ikke hva de av dere som klaga på kinesere snakket om. Mulig det er fordi de ikke hadde begynt å innta stedene jeg var den gang. Nå forstår jeg det veldig godt.

Stranda jeg la ut bilde av i artikkelen er ikke til å kjenne igjen fra sist jeg var der. For få år siden var dette kanskje min favorittstrand i denne delen av Thailand. Jeg har bilder av en tilnærma folketom strand på samme tiden av døgnet som jeg tok bildet over. Nå var den en eneste lang kø av mennesker. Dette til tross for at det regnet hele dagen da bildet ble tatt.

Men altså: En dobling i antall turister i løpet av de neste årene? Det virker som et lite gjennomtenkt mål hvis de vil bevare idyllen.

Ett godt poeng..så tankene raste og det ble slik;

Mange som reiser transit fra Don Muang til andre steder i landet eller videre til feks Malaysia etc..Don Muang er en transithub akkurat som Suvanabhumi..men Don Muang er jo ett høl og på bristepunktet..det er ikke byggeaktivtet der i det hele tatt..

Og det går nesten ikke ann å komme seg videre fra Don Muang med offentlig transport. Man må heller stå den lange ventekøen på en taxi isteden..

Og jeg vet ikke når denne bts linja er ferdig heller, men de har ihverfall startet igjen etter flere år med null byggeaktivitet..

Og veldig mange klager over trafikken i Bangkok også..den blir bare værre og værre...Gjør som i Tokyo eller Singapore. Sett opp tollsatsene så det svir eller forby nysalg av bil.

Det er ikke nødvendigvis mangel på reguleringer, det er heller at de kontrollerer at de blir fulgt..men når man ikke har ansatte eller departementer kun i navnet så hjelper ikke det akkurat..Thailand har også romfartsforskningsdepartement..det sier sitt med tanke på den infrastrukturen de har landet, feks Phuket som ikke har offentlig transport, eller mangel på infrastruktur i Bangkok, men bygger høyhastighetstog, isteden for å oppgradere flere linjer og få på plass mer offentlig transport gjennom jernbane..

Hva er poenget å bruke 1 time for å komme seg til mochit for så, gå ca 20 min med full bagasje og vente kanskje 40 min på toget? da kunne jeg vært nesten fremme i Pattaya, hua hun eller Ayuttuha med bil allerede før jeg har satt meg inn i toget....Høyhastighetstoget går nok jævlig raskt, men så fort man står på en stasjon og skal videre derfra så er man FUCKED!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Uansett hvor man skal videre i neste steg så er Thailand like bra på infrastruktur som ingen infrastruktur..

มังคุด skrev: ↑21 des 2017, 23:32 Klart det er mye mas når en:

1. Ikke er kjent med MRT-systemet
2. Ikke er kjent i BKK
3. Har mye baggasje

Og når en kommer med tog til BKK og ikke er så kjent og har begrenset med tid, hvem har da tid eller gidder da å ta seg tid til å sette seg inn i et system hvor en først må finne en stasjon, attpåtil må gå av etter en stund for så å finne en annen linje/stasjon som da endelig kan ta en dit en skal. Kanskje må en kjøpe billett to ganger, kanskje går en på feil linje eller feil retning - og så risikerer en å miste flighten....

1. Både MRT og BTS er fryktelig enkelt å sette seg inn i. Jeg kjører daglig kollektivt i Oslo, men synes banen i Bangkok er både enklere, raskere og mer presist enn hva jeg er vant til i Norge.
2. Google maps gjør det å finne fram til en lek.
3. Det kan være. Men med en koffert og en sekk/skulderveske går det fint. Mer enn som så og det blir nok styr, men jeg tror ikke jeg kjenner noen som reiser med mer enn det.

I en trafikkert by som Bangkok vil det uansett være langt mer praktisk med bane enn med buss, og jeg tror nok faren for å miste flyet grunnet trafikk er større enn faren for å miste flyet grunnet styr med banen. Du lette etter buss. Litt avhengig av tid på døgnet er dette en sterkt trafikkert del av Bangkok der faren for kork er stor. Ergo: bane er mye bedre. Det er for øvrig knapt mulig å gå feil fra tog til bane da det er en ganske lang undergrunn mellom de to. Tror det tar rundt fem minutter bort. Samme fra Petchaburi til Makkasan, men det er enda kortere.

Når det er sagt: skal man fly til Norge anbefaler jeg ikke banen, da det kan være litt varmt på stasjonene, og det er ubehagelig å bli svett før man skal sitte 12 timer på flyet.