sikry skrev: ↑04 des 2018, 05:55
Jeg må arrestere deg litt her , om det hadde gått hull på skråget hadde det ikke kommet olje på sjøen. Det er lenge siden det ble bygget tankskip slik det ville kunne skje. Tankskipa bygges med segererte ballasttanker dvs. at det er ballasttanker på utsiden av oljetankene.
Det må en kraftig kollisjon til som går gjennom skråget å ballast tk. og til sist gjennom oljetankenes tankskott. Tankbåten har selvsagt mange tanker slik at dersom ulykke skulle skje er det bare olje fra skadet / skadede tanker som vil renne ut.
er nok klar over det!
men om korvetten m 17 knop hadde
truffet ortlig ville nok lite hjulpet med
doblesidige tanker!
den norske cruden er svært antennlig!
nærmest som bensin
nå ble begge skipene truffet på styrbord
side hadde tankren dreid «litt «styrbord
som den også burde
ville ingstad ha pløyd langt inni skriget og
tankene på
sola !
vel det ville vert wørst case
har opplevd to oljebranner på
ekofisk den værste var da ekoalfa tok fyr
etter at stigerøret hadde rustet i splæsj
sona det var i 1975!
i 1977 var det brann på sjøen ved
ekokomplekset
da knock out drumen på nor og flate rant
over og detonerte!
en tank båt kolisjon med en fregatt
om den hadde truffet 45 grader i bauen
på sola ville nok ikke doble tanker ha klart
ps det er ikke et årsiden denne iranske
tankern
tok fyr etter en kolisjon i china havet
https://youtu.be/jvhFFkzQfME
her ei liste over tankship kolisjoner
Below is a list of the major oil tanker spills since 1970 from ITOPF’s database:
2007: Hebei Spirit off South Korea – 11,000 tonnes
2002: Prestige off Spain – 63,000 tonnes
1999: Erika off France – 20,000 tonnes
1996: Sea Empress off Wales, United Kingdom – 72,000 tonnes
1991: ABT Summer off Angola – 260,000 tonnes
1989: Khark 5 off Morocco – 70,000 tonnes
Exxon Valdez, Alaska – 37,000 tonnes
1983: Castillo de Bellver off South Africa – 252,000 tonnes
1979: Atlantic Empress in the Caribbean – 287,000 tonnes